Stručnjaci upozoravaju da većina vozača uopšte nije svesna koliko informacija njihovi automobili prikupljaju i dele sa proizvođačima, aplikacijama i trećim stranama, prenosi BBC.
„Ljudi bi bili šokirani količinom podataka koje njihov automobil prikuplja i prenosi drugim stranama“, kaže Derel Vest iz Centra za tehnološke inovacije Instituta Brukings.
Automobil može da prati gde idete i kako vozite
Prema analizama stručnjaka za privatnost, savremeni automobili mogu beležiti:
- precizne lokacije kretanja,
- brzinu vožnje i nagla kočenja,
- korišćenje pojasa,
- podatke sa kamera unutar vozila,
- informacije sa povezanih telefona i aplikacija.
Neki modeli imaju kamere usmerene ka vozaču, dok internet konekcija omogućava slanje podataka u realnom vremenu.
Organizacija Mozilla je još 2023. godine analizirala politike privatnosti 25 automobilskih brendova i zaključila da su automobili „najgora kategorija proizvoda po pitanju privatnosti“ koju su ikada analizirali.
Podaci iz automobila mogu završiti kod osiguravajućih kuća
Jedan od najvećih problema jeste činjenica da se podaci iz vozila često koriste za procenu rizika kod osiguranja. Osiguravajuće kompanije mogu analizirati način vožnje i na osnovu toga određivati cenu polise.
Američke vlasti su ranije reagovale protiv kompanije General Motors zbog navodne prodaje podataka o vozačima bez njihovog pristanka, dok su se i druge automobilske kompanije našle pod kritikama zbog sličnih praksi.
„Osiguravajuće kuće prikupljaju ogromne količine podataka o potrošačima i koriste ih kako bi nekim vozačima naplatile više premije“, upozorava Majkl Delong iz organizacije Consumer Federation of America.
Automobili budućnosti prikupljaće još više podataka
Stručnjaci upozoravaju da je ovo tek početak. Novi sistemi bezbednosti uključuju kamere i senzore koji prate pokrete očiju, govor tela i znakove umora ili alkoholisanosti vozača.
Iako se ovakve tehnologije predstavljaju kao bezbednosna mera, one otvaraju dodatna pitanja o privatnosti i načinu korišćenja biometrijskih podataka.
Prema procenama konsultantske kuće McKinsey, čak 95% automobila do 2030. godine biće povezano na internet, što znači da će količina prikupljenih podataka nastaviti da raste.
Većina vozača ne čita šta prihvata
Proizvođači automobila uglavnom navode da vozači daju saglasnost za prikupljanje podataka prilikom podešavanja infotainment sistema ili korišćenja aplikacija povezanih sa vozilom.
Međutim, stručnjaci upozoravaju da većina korisnika ne čita detaljno politike privatnosti, niti zna gde njihovi podaci završavaju nakon što napuste automobil.
„Kada podaci jednom napuste vaše vozilo, više nemate kontrolu nad tim ko ih koristi i u koje svrhe“, upozorava analitičarka privatnosti Džen Kaltrajder.
