Američki proizvođač automobila je u poslednje tri godine zaposlio čak 350 iskusnih inženjera, koje interno nazivaju „gray beards“ (sedobradi), kako bi unapredili kvalitet proizvodnje, obučavali mlađe kolege i – što je možda najzanimljivije – ispravljali greške koje pravi veštačka inteligencija.
Kompanija je, kako kažu njeni čelnici, shvatila da AI može biti moćan alat, ali da ne može da zameni iskustvo stečeno tokom decenija rada.
AI je dobar koliko i ljudi koji ga uče
„Veštačka inteligencija je fantastičan alat, ali je dobra samo onoliko koliko su kvalitetni podaci kojima je trenirate“, rekao je Čarls Pun, potpredsednik Forda zadužen za razvoj hardvera vozila.
On priznaje da kompanija ranije nije dovoljno koristila znanje svojih najiskusnijih inženjera.
„Godinama nismo dovoljno obraćali pažnju na iskustvo naših najboljih stručnjaka koji su prošli kroz mnoge razvojne cikluse proizvoda.“
Upravo zato Ford danas vraća veterane u kompaniju. Među njima su bivši zaposleni, ali i stručnjaci iz kompanija koje proizvode delove za automobile.
Njihov zadatak nije samo mentorstvo mlađim kolegama, već i prilagođavanje AI sistema kako bi donosili bolje odluke.
AI nije rešio problem kvaliteta
Ford je poslednjih godina imao ozbiljne probleme sa opozivima vozila.
Samo sredinom 2024. godine kompaniju su opozivi koštali oko 4,8 milijardi dolara godišnje.
U julu iste godine Ford je postavio i neslavan rekord – nijedan proizvođač automobila ranije nije imao toliko opoziva u jednoj godini. Ukupno ih je bilo čak 90, uključujući skoro 700.000 krosovera, što je kompaniju koštalo dodatnih 570 miliona dolara.
Od tada je pokrenut veliki program unapređenja kvaliteta.
Rezultati su brzo stigli.
U najnovijem istraživanju J.D. Power Initial Quality Survey, objavljenom prošle nedelje, Ford je zauzeo prvo mesto među masovnim automobilskim brendovima.
Samo godinu dana ranije bio je tek deseti.
Stari način rada dao je bolje rezultate
Izvršni direktor Forda Džim Farli smatra da zasluge ne pripadaju veštačkoj inteligenciji, već ljudima.
„Koristimo AI za sisteme vizuelne kontrole, ali najveću razliku pravi stari, dobri timski rad“, rekao je Farli za Bloomberg TV.
„Naši zaposleni obraćaju pažnju na najsitnije detalje. Upravo to pravi razliku između savršeno napravljenog Forda i automobila koji je samo dovoljno dobar.“
AI još nije opravdao očekivanja
Iako AI može značajno da poveća produktivnost u pojedinim zadacima, mnoge kompanije i dalje ne uspevaju da ostvare konkretne finansijske koristi.
Uticajna studija MIT-a iz 2025. godine pokazala je da je samo pet odsto kompanija ostvarilo značajan povraćaj investicije u projekte zasnovane na generativnoj veštačkoj inteligenciji.
Slične rezultate pokazala su i druga istraživanja – mnoge firme uvode AI, ali retko uspevaju da ga iskoriste na način koji donosi stvarnu poslovnu vrednost.
Stručnjaci iz kompanije Nvidia takođe upozoravaju da je razvoj i održavanje AI sistema i dalje skuplje od rada mnogih zaposlenih.
Zbog toga ljudski stručnjaci ostaju ključni za razvoj, kontrolu i unapređenje ovih tehnologija.
Ford već godinama upozorava na nedostatak radnika
Farli već dugo ističe da najveći problem američke privrede nije višak zaposlenih, već njihov nedostatak.
Prema njegovim procenama, Sjedinjenim Američkim Državama trenutno nedostaje oko 600.000 fabričkih radnika i 500.000 građevinskih radnika.
On smatra da se premalo mladih odlučuje za zanatska zanimanja, zbog čega trpe automobilska industrija, građevinarstvo, ali i izgradnja infrastrukture za veštačku inteligenciju.
„Na prvi pogled deluje kao problem sa radnom snagom, ali zapravo je reč o problemu svesti društva“, rekao je prošle godine.
Zbog toga zagovara veća ulaganja u stručne škole, programe obuke i plaćene prakse.
„Ako budemo uspešni, kasnije ćemo rešavati mnogo složenije probleme. Za sada je moj najveći izazov vrlo praktičan – potrebno mi je 6.000 servisnih tehničara u ponedeljak ujutru.“
Sindikati upozoravaju na novu opasnost
Ipak, dok Ford pokušava da pronađe ravnotežu između ljudi i automatizacije, sindikati upozoravaju da AI ne sme postati način za smanjenje broja radnika ili njihovih primanja.
Predsednik sindikata UAW, Šon Fejn, nedavno je izjavio da zaposleni moraju imati koristi od povećane produktivnosti koju donosi automatizacija.
„Nalazimo se u borbi za čovečnost. Radnici stvaraju sve veću vrednost, ali ne dobijaju odgovarajući deo tog uspeha. Ako AI bude korišćen da dodatno produbi taj problem, to mora da se zaustavi.“
Iskustvo se ponovo pokazalo kao najvrednija tehnologija
Ford i dalje očekuje da će ove godine potrošiti više od milijardu dolara na garancije i rešavanje problema sa vozilima, ali rukovodstvo veruje da će se ti troškovi postepeno smanjivati zahvaljujući novom pristupu.
Veterani danas učestvuju u obaveznim sastancima o kvalitetu, analiziraju potencijalne greške još pre početka proizvodnje i prilagođavaju AI sisteme kako bi problemi bili otkriveni pre nego što automobil siđe sa proizvodne trake.
Poruka Forda je jasna: veštačka inteligencija može da ubrza posao, ali bez ljudi koji imaju decenije iskustva – ne može da ga radi bolje.
